DLFR Deutsche Lschflugzeug Rettungsstaffel ............

 

Pressebericht_UEbung_Deggend.pdf

05/2012 Passauer Neue Presse

3.2 M

Pressebericht_Rundschau_Schwandorf_31_05_2012.pdf

Rundschau Schwandorf 05/2012

63 K

DVF Deutscher Feuerwehrverband Empfehlung

Fachempfehlung Nr. 2 vom 19. Mai 2009

Sicherheit und Taktik im Waldbrandeinsatz

FE_Waldbrand_2009_V1.pdf

DFV Empfehlung

Quelle: DFV Deutscher Feuerwehrverband e.V.

www.dfv.org


Presseberichte:

Pressebericht vom 05. Mai 2012 Passauer Neue Presse

UEbung_Vorbericht-Presse.pdf

585 K

Bericht 112 Magazin Sept/Okt 2009

112_Artikel_Seite_1.pdf

1,70 MB

112_Artikel_Seite_2.pdf

1,61 MB

112_Artikel_Seite_3.pdf

1,76 MB

Bericht dw-world 25. August 2009

Zum Bericht

 

Mittelbayerische Zeitung Junior 26. August 2009

Jun. regional Meldung vom 26.08.2009, 08:42 Uhr  

Lschflugzeuge: Piloten meistern knifflige Manver

Wenn ein Haus brennt, kann man die Flammen mit Schluchen lschen. Stehen Wlder in Flammen, kommen Lschflugzeuge zum Einsatz. Deren Piloten machen eine gefhrliche Arbeit.

Wenn riesige Flchen Wald brennen, reicht die Feuerwehr nicht aus. Dann mssen hufig Flugzeuge und Hubschrauber die Lschmannschaften am Boden untersttzen. So war es auch in Griechenland nahe bei der Hauptstadt Athen. Dort wteten Brnde. Sie bedrohten Menschen und zerstrten ihre Huser. Mehrere Lschflugzeuge waren im Einsatz. Die Piloten tanken Wasser im Meer und werfen es ber den Flammen ab. Das ist gefhrlich. Michael Goldhahn erzhlte, warum. Er ist Chef der Deutschen Lschflugzeug-Rettungsstaffel. 

Was ist denn am Tanken gefhrlich? 

Michael Goldhahn: Das Flugzeug gleitet ganz tief ber die Wasseroberflche. Dabei ffnet sich eine kleine Klappe unten an der Maschine und Wasser wird hineingedrckt. Das ist ein schwieriges Manver. Wenn der Pilot dann zu stark aufsetzt, kann sich das Flugzeug schnell berschlagen. Manchmal landen Piloten auch und die Feuerwehr pumpt aus Schluchen Wasser in den Tank. Das ist weniger problematisch. 

Und dann? 

Michael Goldhahn: Dann fliegt der Pilot dorthin, wo es brennt, und wirft das Wasser ber den Flammen ab. Da verlassen oft zwei bis fnf Tonnen Wasser schlagartig das Flugzeug. Die Maschine wird viel leichter und macht deshalb pltzlich einen Ruck nach oben. Und der Pilot muss gegenlenken also das Steuer nach vorne drcken. 

Kann eigentlich jeder Pilot so ein Lschflugzeug fliegen? 

Michael Goldhahn: Nein, dafr braucht man eine spezielle Ausbildung und eine Erlaubnis eine sogenannte Sprhberechtigung. Es ist auch ein gefhrlicher Job. Man muss tief ber die Brnde wegfliegen. Wie tief, das hngt von den Flammen ab oder auch von der Baumart. Es ist hei. Und man sieht oft nicht gut, weil da viel Rauch ist. Jedes Jahr kommen Piloten bei Lschflgen ums Leben.(dpa)

 

 

 

 

 

Bericht Rundschau vom 28.10.2008 (214 KB)

Rundschau_28_10_2008.pdf

Bericht ber die DLFR mit Fotos von der bung mit Lschflugzeug auf dem Flugplatz Arnbruck

Titelseite Rundschau vom 28.10.2008 (1,04 MB)

RS_Titel_28_08_2008.pdf

Bericht ber die Aktivitten der DLFR

Bayerwaldbote vom 16.06.2008 (240 KB)

Bayerwaldbote_16_06_2008.pdf

Bericht und Fotos von der bung am 14.06.2008 auf dem Flugplatz Arnbruck.

Pressemitteilung zur bung am 14.06.2008 (158 KB)

Luftunterstuetzung_gegen_die_Flammen.doc

Pressemitteilung zur bung/Fortbildungsveranstaltung am 14. Juni 2008 auf dem Flugplatz Arnbruck

Ktztinger Zeitung vom 02.10.2007 (4,63 MB)

Bericht_Waldbranduebung.pdf

Bericht ber die Waldbrandbung am Osser im bayerischen Wald mit Lschflugzeug und Lschhubschrauber. Mehr als 1000 Feuerwehrkrfte kamen zum Einsatz.

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